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Renault Mégane 3 Coupé
La Mégane 3 possède de solides arguments face à ses rivales d’outre-Rhin. Si la qualité progresse, on regrette son style plus conventionnel, même si certains seront ravis. Il faudra attendre janvier 2009 pour la voir sur nos routes…
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Les codes moteurs Renault
Voici une liste, non exhaustive, des différents moteurs Renault avec leur nom de code. Pour certaines, les plus récents, un lien vous permet de visualiser l'article qui lui est associé.
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| Les nouveaux moteurs diesel (injection direct) peuvent-ils faire autant de Km que leurs ancétres? |
| Moins. |
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53% |
[ 22 ] |
| Autant. |
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29% |
[ 12 ] |
| Plus. |
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17% |
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| Total des votes : 41 |
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| Auteur |
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Ubuntu
Losange de Bronze
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Douggy
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Morex
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Posté le: Sam 06 Mai, 2006 13:21:02 Sujet du message: |
  
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Ubuntu
Losange de Bronze
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Morex
Membre d'honneur
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Ubuntu
Losange de Bronze
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GromiT
Losange d' Alu
Inscrit le: 21 Jan 2006
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Posté le: Dim 07 Mai, 2006 00:39:36 Sujet du message: |
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Bonsoir 
Il parait évident que pour faire beaucoup de kilomètre, ou avoir un moteur "diesel" sans surprise (ou presque) il faut chercher dans les ancients,
perso, j'ais un garagiste du coté de chez moi, qui a une CX 2.5 Diesel qui totalise plus de 900.000 kms et avec le même moteur, biensur beaucoup de pièces périphériques, ainsi que divers joint, pistons, etc... on été retravaillés au fur et à mesure du temps, mais le moteur en lui même n'a pas bougé;
Par contre, il a également une Mercedes 300 D (je ne sais plus de quelle année) qui totalise +350.000 kms au conteur, mais pas le moteur, il a du le changer 2 fois, sans compter les fuites et autre casses périphériques 
Un de ces client lui, a une R30 Diesel (je ne sais plus la cylindré
Ma deuxième voiture, une 205 XRD 1.7 de 1986  totalise 395.459 kms et toujours avec le même moteur, il tourne encore comme une horloge, et parfoit même je le préfère à celui de ma clio 
Avec ce type d'ancient moteur il n'y a évidement pas tout ces systèmes électronique autour, et, donc bien plus facile d'entretien, mais également, ces moteur, pollus beaucoup plus :?
J'ais donc voté "moin" de kilomètres
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GromiT
Losange d' Alu
Inscrit le: 21 Jan 2006
Messages: 1196
Localisation: Nantes
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Posté le: Dim 07 Mai, 2006 00:41:11 Sujet du message: |
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Bonsoir
Il parait évident que pour faire beaucoup de kilomètre, ou avoir un moteur "diesel" sans surprise (ou presque) il faut chercher dans les ancients,
perso, j'ais un garagiste du coté de chez moi, qui a une CX 2.5 Diesel qui totalise plus de 900.000 kms et avec le même moteur, biensur beaucoup de pièces périphériques, ainsi que divers joint, pistons, etc... on été retravaillés au fur et à mesure du temps, mais le moteur en lui même n'a pas bougé;
Par contre, il a également une Mercedes 300 D (je ne sais plus de quelle année) qui totalise +350.000 kms au conteur, mais pas le moteur, il a du le changer 2 fois, sans compter les fuites et autre casses périphériques
Un de ces client lui, a une R30 Diesel (je ne sais plus la cylindrée) avec plus de 700.000 kms et tourne aussi comme une horloge
Ma deuxième voiture, une 205 XRD 1.7 de 1986 totalise 395.459 kms et toujours avec le même moteur, il tourne encore comme une horloge, et parfoit même je le préfère à celui de ma clio
Avec ce type d'ancient moteur il n'y a évidement pas tout ces systèmes électronique autour, et, donc bien plus facile d'entretien, mais également, ces moteur, pollus beaucoup plus :?
J'ais donc voté "moin" de kilomètres pour les Dci et compagnie, mais new technologie et moin de pollution oblige, il faut un compromis.
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Ubuntu
Losange de Bronze
Inscrit le: 12 Déc 2003
Messages: 3502
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Posté le: Dim 07 Mai, 2006 08:24:07 Sujet du message: |
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Bonjours GromiT.
Si on trouve plus de Km sur les anciens moteur, la premiére raison est tout simplement qu'ils ont eu plus de temps pour les faire ses km.
La CX ateint 900000Km mais avec plein de pieces de changés, et puis tu dis que le moteur n'a pas bougé alors que les pistons ect on été changés  donc pas mieux que les modernes.
La mercos 350 000Km avec trois moteurs, qu'en je pense que Dougy me critique quand je dis qu'un turbo en 200 000 c'est pas trop la cata.
Ca rejoint ce que je pense des Mercos on parle toujours de celle qui font 1 millions de Km jamais de celle qui ont plein de problémes, et pour les DCI c'est le contraire on parle toujopurs de celle qui ont des problémes jamais de celle qui n'en ont pas, c'est normal je vais pas venir tout les jours sur le Forum dir aujourd'hui pas de probléme avec ma Clio! c'est comme ça comme forge les reputations.
Il n'y a guerre que la R30 dans tes exemple qui plaide en faveur des vieux moteur mais quand mos Dci auront l'age de la R30 c'est dire 30ans (comme son nom l'indique ) on en trouvera plein avec ce kilométrage et on dira que ses moteurs la était increvable;
J'aimerais aussi savoir pourquoi l'electronique rend l'entretient plus compliqué , parce que franchement je pense que c'est le contraire et que c'est juste une idée reçut. Sauf evidement pour celui qui veut le faire lui même et qui n'a pas le matos!
Souvent l'electronique ne fait que remplacer et (ou) optimiser des systémes mécanique complexes, et fragiles.
_________________
«Avec le violon, il faut choisir : ou bien tu joues juste, ou bien tu joues tzigane.»
Boby Lapointe
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Douggy
Membre d'honneur
Inscrit le: 13 Avr 2004
Messages: 5479
Localisation: Nemours (77)
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Posté le: Dim 07 Mai, 2006 08:55:16 Sujet du message: |
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| Ubuntu a écrit: | Bonjours GromiT.
Si on trouve plus de Km sur les anciens moteur, la premiére raison est tout simplement qu'ils ont eu plus de temps pour les faire ses km.
La CX ateint 900000Km mais avec plein de pieces de changés, et puis tu dis que le moteur n'a pas bougé alors que les pistons ect on été changés donc pas mieux que les modernes.
La mercos 350 000Km avec trois moteurs, qu'en je pense que Dougy me critique quand je dis qu'un turbo en 200 000 c'est pas trop la cata.
Ca rejoint ce que je pense des Mercos on parle toujours de celle qui font 1 millions de Km jamais de celle qui ont plein de problémes, et pour les DCI c'est le contraire on parle toujopurs de celle qui ont des problémes jamais de celle qui n'en ont pas, c'est normal je vais pas venir tout les jours sur le Forum dir aujourd'hui pas de probléme avec ma Clio! c'est comme ça comme forge les reputations.
Il n'y a guerre que la R30 dans tes exemple qui plaide en faveur des vieux moteur mais quand mos Dci auront l'age de la R30 c'est dire 30ans (comme son nom l'indique ) on en trouvera plein avec ce kilométrage et on dira que ses moteurs la était increvable;
J'aimerais aussi savoir pourquoi l'electronique rend l'entretient plus compliqué , parce que franchement je pense que c'est le contraire et que c'est juste une idée reçut. Sauf evidement pour celui qui veut le faire lui même et qui n'a pas le matos!
Souvent l'electronique ne fait que remplacer et (ou) optimiser des systémes mécanique complexes, et fragiles. |
ENcore une fois, je ne dis pas Rino n'arrive pas a faire des records de km, mais les DCI n'y arrivent pas.
Ma voiture qui a été le plus au garage est une classe E. Je ne suis donc pas en train de dire que Mercos est plus fiable.
Je le dis et je me repete, les nouveaux dci occasionnent plus de frais pour faire des km car les pieces périphériques claquent comme des ampoules. C'est tout.
_________________ ===============
Twingo 1.2 toute jeune de 13 ans.
Ex VelSatiste 2.2dci150 Initiale
Mon nouveau camion !
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Denny
Losange d' Acier
Inscrit le: 05 Mar 2006
Messages: 2072
Localisation: . Vienne (38) / Nancy (54) .
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Posté le: Dim 07 Mai, 2006 09:40:59 Sujet du message: |
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| Douggy a écrit: | | Ubuntu a écrit: | Bonjours GromiT.
Si on trouve plus de Km sur les anciens moteur, la premiére raison est tout simplement qu'ils ont eu plus de temps pour les faire ses km.
La CX ateint 900000Km mais avec plein de pieces de changés, et puis tu dis que le moteur n'a pas bougé alors que les pistons ect on été changés donc pas mieux que les modernes.
La mercos 350 000Km avec trois moteurs, qu'en je pense que Dougy me critique quand je dis qu'un turbo en 200 000 c'est pas trop la cata.
Ca rejoint ce que je pense des Mercos on parle toujours de celle qui font 1 millions de Km jamais de celle qui ont plein de problémes, et pour les DCI c'est le contraire on parle toujopurs de celle qui ont des problémes jamais de celle qui n'en ont pas, c'est normal je vais pas venir tout les jours sur le Forum dir aujourd'hui pas de probléme avec ma Clio! c'est comme ça comme forge les reputations.
Il n'y a guerre que la R30 dans tes exemple qui plaide en faveur des vieux moteur mais quand mos Dci auront l'age de la R30 c'est dire 30ans (comme son nom l'indique ) on en trouvera plein avec ce kilométrage et on dira que ses moteurs la était increvable;
J'aimerais aussi savoir pourquoi l'electronique rend l'entretient plus compliqué , parce que franchement je pense que c'est le contraire et que c'est juste une idée reçut. Sauf evidement pour celui qui veut le faire lui même et qui n'a pas le matos!
Souvent l'electronique ne fait que remplacer et (ou) optimiser des systémes mécanique complexes, et fragiles. |
ENcore une fois, je ne dis pas Rino n'arrive pas a faire des records de km, mais les DCI n'y arrivent pas.
Ma voiture qui a été le plus au garage est une classe E. Je ne suis donc pas en train de dire que Mercos est plus fiable.
Je le dis et je me repete, les nouveaux dci occasionnent plus de frais pour faire des km car les pieces périphériques claquent comme des ampoules. C'est tout. |
_________________ _______________________________________
Renault Laguna ph1 1,8 RT de 1995
Ex: Super 5 Td de 1989 remontée en Gt
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Morex
Membre d'honneur
Inscrit le: 23 Déc 2003
Messages: 27112
Localisation: 93 et 77. voir même entre les deux en fonction de l'horraire.
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Posté le: Dim 07 Mai, 2006 10:56:48 Sujet du message: |
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| GromiT a écrit: | | 900.000 kms et avec le même moteur, biensur beaucoup de pièces périphériques, ainsi que divers joint, pistons, etc... on été retravaillés au fur et à mesure du temps, mais le moteur en lui même n'a pas bougé |
Il y a beaucoups de contradictions dans la même phrase
| Ubuntu a écrit: | | J'aimerais aussi savoir pourquoi l'electronique rend l'entretient plus compliqué |
L'électronique ne rend pas plus compliquer l'entretiens des véhicules (vidange, filtres, freins, etc...), l'électronique rend les diagnostiques plus compliqués par contre.
_________________ 
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youpimat
Nouveau
Inscrit le: 21 Déc 2005
Messages: 11
Localisation: Grasse - 06
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Posté le: Lun 29 Mai, 2006 14:05:20 Sujet du message: |
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| Douggy a écrit: | Une voiture peut faire 1 million de kilometre si on change ce qui pete au fur et a mesure. Je n'appelle pas ca de la longévité.
Pour moi, à part les pieces d'usure, on ne devrait pas avoir à changer autre chose. |
Entièrement d'accord... Et quand j'entends "j'achète mes voitures neuves et je les revends avant 80 0000 pour ne pas avoir de soucis", j'ai un peu en vie de répondre "pardon mais les soucis de fiabilité en général ils arrivent dans les 80 premiers milliers de kilomètres... après c'est que de l'usure et c'est prévu sur le carnet d'entretien..."
Sinon plutôt que de kilométrage, il serait plus instructif de parler de durée de vie, non ?
Parce qu'une voiture qui roule beaucoup et régulièrement, elle ne s'use pas en dehors des pièces d'usure (pneus, freins, embrayage, amortos, bretelle de distrib, etc.). Donc faire 1 million de kilomètres en 10 ans ne me paraît pas un exploit en soi...
Le temps détériore beaucoup plus les pièces que les kilomètres.
Imaginez un peu un boitier électronique ou un système d'injection haute pression ou une électrovanne d'arbre à came variable au bout de 10 ou 15 ans... ils n'auront pas la même tronche qu'à la sortie d'usine, million de kilomètre ou pas.
J'achèterais plus volontiers un ancien taxi (provincial ) borné comme c'est pas permis mais dont toutes les pièces d'usure sont à niveau, que la voiture du "papy" qui n'a sorti sa voiture qu'une fois par semaine pour aller au marché, toujours à froid, vidange tous les 3 ans ("tous les 10000 km..."), tous les caoutchouc durs comme du bois (pneus, silent blocks, etc.), la bretelle de distribution jamais changée malgré ses 8 ans d'âge, et affichant fièrement 30 000 km au compteur...
youpimat
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alain381
Losange de Carton
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ibarroso
Losange de Carton
Inscrit le: 14 Nov 2004
Messages: 262
Localisation: 95
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Posté le: Mar 25 Juil, 2006 22:48:58 Sujet du message: |
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| Ubuntu a écrit: | Excuse moi je suis un peut j'avais qu'a lire ta signature, c'est quand même pas mal pour une voiture qui a si mauvaise rèputation, et je ne parle pas de notre taxi Portugais !
ibarroso un turbo+pre-cata, c'est quand même pas la cata pour une voiture qui + de 200 000km! |
Exactement 1800 eur...
Mais à niveau global je suis content avec ma voiture.
Slts
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JefD
Membre d'honneur
Inscrit le: 25 Mar 2005
Messages: 6012
Localisation: 78
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Posté le: Mer 26 Juil, 2006 11:22:33 Sujet du message: |
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En gros, en lisant les avis de tout le monde, je constate à peu près :
- Ce qui est de conception ancienne sur nos moteurs (moteurs et quelques accessoires) sont plus fiables car les contraintes (forces, températures, pressions, ...) sont mieux maîtrisées
- Ce qui est de conception récente sur nos moteurs (accessoires donc) ne sont peut-être pas aussi fiable car on connaît mal les problèmes auxquels ils vont être soumis.
C'est à peu près le résumé ?
Si on répond donc à la question initiale, oui les moteurs sont plus fiables que par le passé. Si on dérive vers le corollaire évident qui en découle : les moteurs sont plus fiables, mais on doit faire plus de réparation que par le passé, car la fiabilité générale a baissé pour différentes causes (plus de pièces, pas assez de recul sur les contraintes de ces pièces, ...)
_________________
J'ai courru tout le diocèse... j'ai pas trouvé d'eau bénite, alors j'ai pris d'l'essence ordinaire. Vous savez combien ça coûte ça ? Bientôt 3 balles... Remarquez, on aurait fait venir l'exorciseur... on aurait acheté des cierges... ça aurait pas couté 3 balles non plus.
Flic ou voyou (1978)
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Ubuntu
Losange de Bronze
Inscrit le: 12 Déc 2003
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tonton flingueur
Losange d' Acier
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