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Le Forum Planete Renault : Venez pour l'info, restez pour l'ambiance
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Renault Mégane 3 Coupé
La Mégane 3 possède de solides arguments face à ses rivales d’outre-Rhin. Si la qualité progresse, on regrette son style plus conventionnel, même si certains seront ravis. Il faudra attendre janvier 2009 pour la voir sur nos routes…
(Lire la suite...)
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Les codes moteurs Renault
Voici une liste, non exhaustive, des différents moteurs Renault avec leur nom de code. Pour certaines, les plus récents, un lien vous permet de visualiser l'article qui lui est associé.
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| Les nouveaux moteurs diesel (injection direct) peuvent-ils faire autant de Km que leurs ancétres? |
| Moins. |
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53% |
[ 22 ] |
| Autant. |
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29% |
[ 12 ] |
| Plus. |
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17% |
[ 7 ] |
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| Total des votes : 41 |
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| Auteur |
Message |
Ubuntu
Losange de Bronze
Inscrit le: 12 Déc 2003 Messages: 3502
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davidisa
Modérateur
Inscrit le: 12 Fév 2005 Messages: 25049 Localisation: Seraing, Belgique
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Denny
Losange d' Acier
Inscrit le: 05 Mar 2006 Messages: 2072 Localisation: . Vienne (38) / Nancy (54) .
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Posté le: Lun 01 Mai, 2006 02:47:53 Sujet du message: |

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| davidisa a écrit: | | J'ai voté moins. Sans avoir de connaissances en mécanique, je constate que les plus gros kilométrages ont été atteints par des moteurs "rustiques", pas trop poussés, et pas truffés d'électronique. |
Mais à mon avis tous les moteurs diesel modernes (DCi, Hdi, Cdi, Jtd, TDi, Etc....)
_________________ _______________________________________
Renault Laguna ph1 1,8 RT de 1995
Ex: Super 5 Td de 1989 remontée en Gt

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Ubuntu
Losange de Bronze
Inscrit le: 12 Déc 2003 Messages: 3502
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Posté le: Lun 01 Mai, 2006 08:28:29 Sujet du message: |

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Pas beaucoup de reponces , j'espére que ça va venir aprés le Week-end.
J'aimerais aussi qu'on dévellope des arguments enfin pour ceux qui si connaissent, et pourquoi pas aussi ceux qui comme moi n'y commaisse pas grand chose mais n'ont pas peur de dire des conneries
Bref j'aimerais par exemple savoir pourquoi l'alimentation electronique ( qui n'est pas vraiment une nouveautée) ferait que les moteurs s'usent plus vite?
Moi j'ai voté plus
Mes arguments: (que les spécialiste vont peut être demonter j'attend que ça)
Je crois que ces moteurs à puissance egale tourment moins vite, et qu'ils fournissent , à chaque tour qu'ils font plus travaille (Nb de Km).Si on admet une quantité d'usure par tour au final ils feront plus de Km.
Ils ont aussi un meilleur rendement , moins de frotement moins de déperdition de chaleur, leurs lubrifiants aussi sont en progrés ainsi que leur refroidissement, tout cela plaide en leur faveur.
ce qui a mon avis ne plaide pas en leur faveur c'est qu'il ont des valeurs de couple plus élevés, ainsi qu'une pression, et un regime maxi!
J'aimerais aussi que ceux qui ont atteint un Mb de Km respectable avec ces moteurs l'indique (c'était le but premier de ce topic) et qu'ils indiquent aussi les probléme rencontrés, problémes moteur j'entend!
Je vais mettre les miens qui ne sont pas signifiquatif car trop faible pour l'instant.
Clio Dci 65cv 80000 rapelle pour probléme de vilbrequin (avant achat 7000km)
Xantia HDI 110cv 130000Km aucun probléme tourne comme une horloge.
_________________ «Avec le violon, il faut choisir : ou bien tu joues juste, ou bien tu joues tzigane.»
Boby Lapointe
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davidisa
Modérateur
Inscrit le: 12 Fév 2005 Messages: 25049 Localisation: Seraing, Belgique
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Posté le: Lun 01 Mai, 2006 09:07:15 Sujet du message: |

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Ubuntu
Losange de Bronze
Inscrit le: 12 Déc 2003 Messages: 3502
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davidisa
Modérateur
Inscrit le: 12 Fév 2005 Messages: 25049 Localisation: Seraing, Belgique
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Posté le: Lun 01 Mai, 2006 09:24:30 Sujet du message: |

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davidisa
Modérateur
Inscrit le: 12 Fév 2005 Messages: 25049 Localisation: Seraing, Belgique
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Posté le: Lun 01 Mai, 2006 09:29:40 Sujet du message: |

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davidisa
Modérateur
Inscrit le: 12 Fév 2005 Messages: 25049 Localisation: Seraing, Belgique
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Ubuntu
Losange de Bronze
Inscrit le: 12 Déc 2003 Messages: 3502
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davidisa
Modérateur
Inscrit le: 12 Fév 2005 Messages: 25049 Localisation: Seraing, Belgique
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Posté le: Lun 01 Mai, 2006 09:47:49 Sujet du message: |

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Douggy
Membre d'honneur
Inscrit le: 13 Avr 2004 Messages: 5479 Localisation: Nemours (77)
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Posté le: Lun 01 Mai, 2006 10:25:24 Sujet du message: |

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Je pense maintenant que si on veut une voiture fiable et pas couteuse en entretien, il faut soit avoir le bol de tomber sur une bonne serie, soit rouler en essence.
Apres avoir essayer de tomber sur une bonne serie, je suis passé à l'essence .
Moins de "rajout" sur le moteur (turbo, rampe, pompe, bougie de prechauffage.........." etc.......
donc moins de chance de tomber en panne, et moins de frais si ca tombe en panne.
Le nouveaux diesel n'ont pas assez d'ancienneté, mais je m'attends au pire avec les nouvelles bestioles...
En gros, ca fait 8 ans que les hdi dci cdi jtd sont commercialisé. à 25 000 km en moyenne par an, on arrive à 200 000 km environ. Je voudrais bien connaitre le nombre de voitures de ce kmage la qui n'ont pas eu à changer un turbo, une vanne egr, un debitmetre, une pompe....... ca doit etre ....... insignifiant ...
En gros, les gens prennent des diesels parceque c'est la mode, mais il faut 60 à 80 000 bornes pour le rentabiliser, si pas de casse de piece avant, sinon, on est reparti pour 2000 euros facile, et la, Re-50 000 km pour rentabiliser, donc jamais.
Hors, bcp de gens revendent leur voiture avant 100 000, car ils ont "peur" des frais (et ils ont raison..... )
Donc.......
_________________ ===============
Twingo 1.2 toute jeune de 13 ans.
Ex VelSatiste 2.2dci150 Initiale
Mon nouveau camion !
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Denny
Losange d' Acier
Inscrit le: 05 Mar 2006 Messages: 2072 Localisation: . Vienne (38) / Nancy (54) .
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Posté le: Lun 01 Mai, 2006 10:25:29 Sujet du message: |

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davidisa
Modérateur
Inscrit le: 12 Fév 2005 Messages: 25049 Localisation: Seraing, Belgique
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Posté le: Lun 01 Mai, 2006 10:30:38 Sujet du message: |

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Ubuntu
Losange de Bronze
Inscrit le: 12 Déc 2003 Messages: 3502
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Denny
Losange d' Acier
Inscrit le: 05 Mar 2006 Messages: 2072 Localisation: . Vienne (38) / Nancy (54) .
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Posté le: Lun 01 Mai, 2006 10:31:36 Sujet du message: |

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| Douggy a écrit: | Je pense maintenant que si on veut une voiture fiable et pas couteuse en entretien, il faut soit avoir le bol de tomber sur une bonne serie, soit rouler en essence.
Apres avoir essayer de tomber sur une bonne serie, je suis passé à l'essence .
Moins de "rajout" sur le moteur (turbo, rampe, pompe, bougie de prechauffage.........." etc.......
donc moins de chance de tomber en panne, et moins de frais si ca tombe en panne.
Le nouveaux diesel n'ont pas assez d'ancienneté, mais je m'attends au pire avec les nouvelles bestioles...
En gros, ca fait 8 ans que les hdi dci cdi jtd sont commercialisé. à 25 000 km en moyenne par an, on arrive à 200 000 km environ. Je voudrais bien connaitre le nombre de voitures de ce kmage la qui n'ont pas eu à changer un turbo, une vanne egr, un debitmetre, une pompe....... ca doit etre ....... insignifiant ...
En gros, les gens prennent des diesels parceque c'est la mode, mais il faut 60 à 80 000 bornes pour le rentabiliser, si pas de casse de piece avant, sinon, on est reparti pour 2000 euros facile, et la, Re-50 000 km pour rentabiliser, donc jamais.
Hors, bcp de gens revendent leur voiture avant 100 000, car ils ont "peur" des frais (et ils ont raison..... )
Donc.......  |
Je suis d'accord avec toi les gens voyent le prix à la pompe donc achetent un mazout, mais ne roule pas assez pour le rentabilisé. Un collegue a acheté un Léon TDi 110 pour remplacée son Ibiza 1,4 16v. il n'a rien eu avec l'essence mais le TDi arrive à 100 000Km, il verra bien. (P.S il fait à peine 12/15000Km par an; mais le diesel est moins cher.... )
_________________ _______________________________________
Renault Laguna ph1 1,8 RT de 1995
Ex: Super 5 Td de 1989 remontée en Gt

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Denny
Losange d' Acier
Inscrit le: 05 Mar 2006 Messages: 2072 Localisation: . Vienne (38) / Nancy (54) .
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Posté le: Lun 01 Mai, 2006 10:33:34 Sujet du message: |

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Ubuntu
Losange de Bronze
Inscrit le: 12 Déc 2003 Messages: 3502
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Posté le: Lun 01 Mai, 2006 10:38:20 Sujet du message: |

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| Douggy a écrit: | Je pense maintenant que si on veut une voiture fiable et pas couteuse en entretien, il faut soit avoir le bol de tomber sur une bonne serie, soit rouler en essence.
Apres avoir essayer de tomber sur une bonne serie, je suis passé à l'essence .
Moins de "rajout" sur le moteur (turbo, rampe, pompe, bougie de prechauffage.........." etc.......
donc moins de chance de tomber en panne, et moins de frais si ca tombe en panne.
Le nouveaux diesel n'ont pas assez d'ancienneté, mais je m'attends au pire avec les nouvelles bestioles...
En gros, ca fait 8 ans que les hdi dci cdi jtd sont commercialisé. à 25 000 km en moyenne par an, on arrive à 200 000 km environ. Je voudrais bien connaitre le nombre de voitures de ce kmage la qui n'ont pas eu à changer un turbo, une vanne egr, un debitmetre, une pompe....... ca doit etre ....... insignifiant ...
En gros, les gens prennent des diesels parceque c'est la mode, mais il faut 60 à 80 000 bornes pour le rentabiliser, si pas de casse de piece avant, sinon, on est reparti pour 2000 euros facile, et la, Re-50 000 km pour rentabiliser, donc jamais.
Hors, bcp de gens revendent leur voiture avant 100 000, car ils ont "peur" des frais (et ils ont raison..... )
Donc.......  |
Je suis assez d'accord avec toi, mais ici on je voudrais qu'on parle des moteurs et de leur kilométrage, pas de ce qu'il y a autour, il y a deja des topics pour tout les problémes que nous connaissons avec nos auto, je voudrais pas que ce ça se transforme en débat de plus sur la fiabilité en général.
_________________ «Avec le violon, il faut choisir : ou bien tu joues juste, ou bien tu joues tzigane.»
Boby Lapointe
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