[Renault] News du Groupe

[Srg2]

En fait l'avantage de la T2 par rapport à la T1 c'est la possibilité d'avoir une DAD et pas uniquement DAG ....

de ce fait ça ouvre des marchés ....

[Zzeria]

DAD ? DAG ?

METTEZ LES SOUS-TITRES, FLÛTE !!!

[Samitch]

Direction à droite et direction à gauche je présume ??

[Transam]

[Srg2]

[Zzeria]

La France est malade des acronymes, sigles et autres abréviations... Cela amuse ou désespère les étrangers qui viennent en France, l'administration et la fonction publique ayant la palme de la connerie dans ce domaine.

Quand on choisit d'utiliser un tel terme, rien n'empêche de l'écrire en extension dans la première ligne du post et ensuite d'utiliser l'abréviation. Ils sont là pour simplifier la vie, pas pour la compliquer !

[Chriss51]

Pour rester dans l'automobile, vous pouvez acheter ça :

Citroën C4P7 1.6HDI BMP6 FAP

=> C4 Picasso 7 Places 1.6 Diesel Boite Manuelle Pilotée 6 Vitesses Filtre à Particules

[Srg2]

pour revenir au thème principal cu topic :

Extrait revue de prese CCFA (c'est riche aujourd'hui) :

France :

RENAULT FERA TOUT POUR MAINTENIR DE L’ACTIVITE EN EUROPE

29 septembre

Renault « fera tout pour maintenir de l’activité » dans ses usines en Europe, a déclaré à l’AFP (27/9/08) Jean-Louis Ricaud, directeur général adjoint chargé de l’ingénierie et de la qualité, en marge de la journée portes ouvertes du Technocentre de Guyancourt. « La problématique de nos sites industriels à long terme est celle de la compétitivité de l’industrie automobile de l’Europe de l’Ouest. On a des usines en Europe, on fera tout pour maintenir l’activité. Mais on dit : attention à l’érosion de l’activité industrielle liée à notre difficulté à exporter », a-t-il expliqué. « Le vrai risque de l’Europe, c’est qu’elle ne peut pas exporter à cause du niveau de l’euro et à cause du coût de la production industrielle en Europe de l’Ouest », a-t-il ajouté.

Par ailleurs, M. Ricaud a expliqué que la situation de l’usine de Sandouville, où 1 000 emplois vont être supprimés dans le cadre d’un plan de départs volontaires, n’était pas « directement liée à un problème de coût de production », mais au fait que le marché des berlines de haut de gamme qui y sont produites prenait « de plein fouet le prix du pétrole et les taxes CO2 ».


RENAULT MISE SUR LA FORMATION DES JEUNES SANS DIPLOME

29 septembre

Renault a mis en place un dispositif de formation permettant à des jeunes sans qualification de suivre des parcours professionnels validés par un diplôme ; 2 000 jeunes ont déjà pu bénéficier de ce programme, mis en place en 1992. Sur l’ensemble des stagiaires en formation, 80 % ont obtenu leur CAP et en moyenne 70 % des jeunes diplômés trouvent un emploi à la suite de leur formation. (LE COURRIER DE MANTES 24/9/08)



RENAULT FABRIQUE SES PREMIERS PROTOTYPES DE VOITURE ELECTRIQUE

29 septembre

Renault est en train de fabriquer ses « premiers vrais prototypes » de voiture électrique qui « commencent à rouler », a indiqué Jean-Louis Ricaud, directeur général adjoint chargé de l’ingénierie et de la qualité, en marge d’une journée portes ouvertes organisée au Technocentre de Guyancourt le 27 septembre. « On est en train de fabriquer nos vrais premiers prototypes, équipés de tous les équipements de série des futurs véhicules électriques » et « ils commencent à rouler », a-t-il souligné. « Sur le véhicule électrique, une industrie démarre », a ajouté M. Ricaud, rappelant que Renault comptait lancer des modèles électriques en Israël dès 2011. « Il faut démarrer vite, commercialiser des véhicules le plus rapidement possible mais à un excellent niveau de qualité, c’est ce qu’on va faire en Israël », a-t-il ajouté.

M. Ricaud a expliqué que les premiers véhicules électriques chercheraient « à ne pas dépayser l’utilisateur » par rapport aux modèles traditionnels. « Les premières voitures électriques seront d’abord des voitures thermiques équipées d’électrique », mais « très vite, on va découvrir ce que l’électrique va offrir », a-t-il annoncé. « Il n’y a pas aujourd’hui de nécessité technologique ou industrielle de spécialiser telle ou telle usine dans l’assemblage de véhicules électriques », mais la question pourra se poser « dès que les volumes monteront », a-t-il par ailleurs indiqué.

Avec une demande de 10 millions de voitures électriques par an en 2015-2020 (estimation de l’Institut de technologie du Massachusetts ; MIT), « on n’est plus dans le schéma où on prend des véhicules classiques qu’on dote d’un moteur électrique », mais dans un schéma « où on développe des voitures directement et uniquement » pour l’électrique, a enfin expliqué M. Ricaud. « Dans ce cadre là, l’usine deviendra spécialisée », a-t-il ajouté. (AFP 27/9/08, CORRESPONDANCE ECONOMIQUE 29/9/08)

[Zzeria]

"ses premiers prototypes de voitures électriques", c'est une blague ?
Bonjour l'effet d'annonce ! Cela fait 20 ans que Renault fait des protos électriques, et 20 ans de plus que des mecs ont transformé des Renault en électrique, parfois de façon commerciale, même limitée... alors parler de premiers prototypes...

[J-M 33]

Les premiers protos avec le nouveau concept de batteries changeable surement

[Srg2]

On parlait pas de l'Elect'road qui est un "full hybride" selon l'appellation consacrée .... ni d'ailleurs des vh vendus uniquement aux flottes étatiques genre EDF où la poste mais de Vh à destination du grand public.

[Srg2]

Sur Autoactu.com le 01/10/08 :

Carlos Ghosn promet un utilitaire pour Sandouville en 2012

Reçu à l’Elysée ce mardi 30 septembre, Carlos Ghosn a annoncé au Président de la République l’industrialisation d’un véhicule utilitaire en 2012 sur le site de Sandouville. Il a également annoncé un véhicule électrique à Flins.

Depuis l’annonce de la suppression de 6 000 emplois dans le groupe Renault en Europe, dont 1 000 à l’usine de Sandouville, les syndicats, les élus locaux et le gouvernement mettent la pression sur le constructeur.
Le 17 septembre dernier, Christine Lagarde annonçait qu’elle demanderait à Renault d’assurer la pérennité des sites français.
Une partie de la réponse a été donnée ce mardi au Président de la République qui recevait le PDG de Renault, selon un communiqué de l’Elysée.
"Carlos Ghosn a confirmé au Président de la République l’importance qu’il attache à la pérennité des sites français et sa volonté que les adaptations nécessaires de l’activité se fassent par des départs volontaires. Cette pérennité sera assurée pour Sandouville par l’implantation sur le site d’un nouveau véhicule utilitaire dont l’industrialisation débutera en 2012", annonce ce communiqué.

L'article complet ici : http://www.autoactu.com/carlos-ghosn-promet-un-utilitaire..uville-en-2012.shtml

[Zzeria]

Intéressant... Si l'on croise cette info avec la durée de vie du Trafic II, d'une part, et l'annonce récente de Ghosn qu'il souhaitait retirer la production des Trafic à Nissan et GM (Espagne et Angleterre, respectivement), on peut en déduire raisonnablement qu'il s'agit du futur Trafic III...

[J-M 33]

Surtout que les chaines sont faite pour des grosses plateformes non ? C'est peut être ridicule mais c'est toujours ce que je me suis dit quand je vois que les Modèles de Sandouville sont les plus grands de la marque et qu'on voit pas en plus dans la production des Clio par exemple.

Après c'est peut être complètement idiot et qu'on peu produire des Twingos à Sandouvilles sans rien changer...

[Srg2]

Extrait revue de presse CCFA :

France:

IL EST INENVISAGEABLE DE FERMER UNE USINE RENAULT EN FRANCE

2 octobre

Carlos Ghosn, président de Renault, explique aux ECHOS (2/10/08) qu’à « horizon visible, la fermeture d’un site français n’est ni envisagée ni envisageable », et que le groupe a « beaucoup d’activités qui arrivent ». « Et quand on veut investir en Europe, on doit privilégier la France », ajoute-t-il.

En 2008, la marge opérationnelle de Renault devrait s’établir à 4,5 %. « 6 % de marge opérationnelle, c’est une ligne qui nous guide toujours pour l’an prochain », déclare M. Ghosn, ajoutant qu’il n’est pas question de revenir sur les hausses de dividendes promises aux actionnaires. « Quand on dit quelque chose aux investisseurs, ils doivent pouvoir compter dessus. Revenir sur notre politique actuelle, ce serait détruire la confiance », affirme-t-il.

« Dans le contexte actuel, porter un message de croissance est difficile », indique M. Ghosn. Le groupe ne manque pourtant pas d’atouts, souligne le quotidien économique, évoquant le succès de la Logan, les investissements en cours au Maroc (à Tanger), en Inde et en Russie, ainsi que la nouvelle Mégane, carte maîtresse dévoilée au Mondial de l’Automobile. « On a réussi le design et la qualité est là. J’ajoute que cette nouvelle famille sera produite à un coût de 30 % moins élevé que la précédente », explique M. Ghosn au sujet du modèle, qui sera décliné en six variantes, pour un investissement de 1,8 milliard d’euros.

Par ailleurs, M. Ghosn voit la voiture électrique comme le prochain grand défi de Renault et de son allié Nissan en termes d’innovation. « Nous voulons être les premiers sur le segment des voitures à zéro émission », indique-t-il. Cette ambition pourrait notamment permettre de redonner au groupe une légitimité dans le haut de gamme grâce à une motorisation électrique. « Nous réfléchissons à une remplaçante de la Vel Satis », confirme-t-il à cet égard.

[Srg2]

Extrait revue de presse CCFA

France:

RENAULT TABLE SUR 20 000 A 40 000 VOITURES ELECTRIQUES EN 2011

2 octobre

Patrick Pelata, directeur général adjoint de Renault en charge du plan et des produits, a indiqué le 1er octobre que Renault espérait vendre entre 20 000 et 40 000 voitures électriques en 2011, puis 100 000 en 2012. (TRIBUNE 2/10/08)

[J-M 33]

Ça fait du bien toutes ces bonnes nouvelles

[acg78]

Si vous voulez lire le dernier article du magazine Capital d'octobre 2008, son titre "La Renault Megane III peut-elle sauver Renault ? " :

Dans le topic "Megane III" de PR